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从问界M5到M7 “赛力斯速度”是如何炼成的

第一电动李艳娇

成立六年的赛力斯汽车“牵手”华为,创造了“赛力斯速度”。

7月4日,在问界M7上市发布会上,小康集团董事长(创始人)张兴海与华为常务董事、智能汽车解决方案BU CEO余承东同台揭晓了双方联合打造的——豪华智慧大型电动SUV问界M7。

去年12月23日,在华为冬季旗舰新品发布会上,问界M5发布,在时隔半年之后的华为夏季新品发布会上,新车问界M7高能登场。

从问界M5到问界M7,赛力斯汽车用了不到一年时间,产品的迭代速度惊人,创造了汽车领域无人能及的迭代速度,赛力斯汽车凭什么能做到,它的底气来自何处? 

赛力斯汽车牵手华为 实现销量的进阶

去年底,赛力斯汽车发布由华为深度赋能的首款车型问界M5,凭借出色的产品力,问界M5“一鸣惊人”,一举成为汽车圈的“明星”。

这款车如此受“宠”,其市场表现究竟如何?我们看看它的销量情况。

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根据乘联会公布的数据,问界M5的销量呈“直线上升”的趋势,特别是从3月启动交付后,问界M5的销量节节攀升,3月交付当月就达到了超3000辆的单月交付新高,在刚刚过去的6月交付量已经达到超7000辆大关,创下了87天交付破万的最快纪录,这个成绩让多数车企都望尘莫及。同时,问界M5 6月的新增订单已超万辆,这也意味着其7月的交付量有望跨过万辆大关。

销售成绩是一家企业生存的命脉,华为赋能成功地让赛力斯汽车守住了生命线,并获得了可持续发展的血液。

问界M5交付量一步步创新高,说明赛力斯汽车与华为的强强联合是非常成功的。正如张兴海所言,“赛力斯汽车与华为携手,体现了跨界的力量。我们双方发挥各自优势,肩并肩进行联合设计和制造,联合销售和服务,比如华为在智能科技方面非常领先,赛力斯汽车有二十年的造车经验和整车实力。双方的合作短期之内已初见成效,首款车型问界M5上市即热销,现在又推出了问界M7,双方的合作非常高效。”

从问界M5到问界M7,赛力斯汽车加速远航

当问界M5销量过万后,问界M7能否延续M5的销量之势成为“爆款”,其产品力如何?又有哪些差异性优势?

在7月4日的发布会现场,张兴海与余承东共同揭晓问界M7的售价与预订权益。问界M7共推出三款车型,售价区间为31.98万-37.98万元,新车定位豪华智慧大型电动SUV,既适合家庭使用,也适合日常商务用车。

总体来看,问界M7拥有“六座大空间+零重力座椅+鸿蒙智能座舱+纯电驱增程平台”四大重磅优势。

问界M7的六座大空间是如何实现的?官方称M7独创的六合一增程器动力总成(驱动电机、发动机、GCU、MCU、减速器、增程器)采用横置布局,大幅缩小L113长度,以更少的“公摊” 获得更大的空间,也因此重新定义了六座空间。

问界M7不仅宽敞,而且还舒适,其搭载了业界首款商用AITO零重力座椅。该座椅操作简便,用户通过语音或一键打开的方式轻松实现零重力坐姿,可使大腿抬升30度,腰部零压角为113°,腿部零压角为108°,心脏与腿部基本保持在同一水平线上,为用户带来“零压”感受,体验类似于零重力的悬浮效果。同时该座椅还支持通风、加热、按摩以及14向多段位角度的个性化调节等。

堪称车机天花板的Harmony OS智能座舱也是问界M7的一大卖点。与其他主流的车机智联相比,Harmony OS智能座舱打破了车、手机、各个设备与人之间的边界。

问界M7还拥有超级桌面功能,不仅支持HarmonyOS的手机终端应用无缝上车、实现车机界面显示自适应,还能够有效解决高频难突破应用(微信上车、会议类应用上车)。首创的车机多任务中心可以快速切换不同应用,在导航、音乐、游戏等界面之间便捷切换。

区别于其他的语音交互系统,问界M7的语音交互可支持免唤醒直接说,也可实现多音区感知,而且车内各个座位上的乘员都能控制语音。当你要离开车,手机落在车里时,车机会提醒你“您的手机还在车中,别忘了带哦”。

此外,问界M7还可以实现智能寻车,有效解决了找车难这一大困扰,还可以享受音乐厅级静谧体验和沉浸式座舱游戏体验。车载家庭KTV、高品质音视频、HUAWEI SOUND豪华音响也为用户带来更震撼的视听体验。

除了车内的豪华配置外,最为关键的是问界M7解决了用户的里程焦虑问题。问界M7搭载纯电驱智能增程平台,专为增程系统打造的1.5T四缸增程器3.0,一升油可发3.13度电。城市通勤用电,CLTC的纯电续航可达200公里以上;远途自驾时,CLTC工况续航可达1220公里(后驱版),百公里油耗低至5.8L。

与此同时,四驱版最大输出功率330kW,最大扭矩660N·m,相比理想ONE 245kW的最大输出功率,四驱版零百公加速4.8s,后驱版零百加速7.8s。

以上的种种配置、功能和动力都是问界M7独有的优势。问界 M7 在上市 4 小时后,订单量便迅速突破了 2 万台,完全具备了爆款潜质。

在发布会现场,余承东自信地表示,“在华为和赛力斯汽车发挥各自优势共同赋能下,问界M5创造了新品牌单车型最快交付破万的记录,6月份单月大定破万再创新高,已经成为成长最快的智能电动汽车品牌。随着问界M7的到来,将有更多人体验到全新的智慧出行体验。”

不同于华为与厂商的合作,华为与赛力斯汽车的强强联合更为高效,正如余承东所言,“我们在这么短的时间内,一年多的时间把两款主力车型推进市场,全球任何一个车厂都没有这样的速度,所以这也体现我们双方的战斗力。”张兴海则说,“问界M5热销、问界M7的发布,是小康和华为合作走出的第一步,未来还有很多事要做。”

是的,赛力斯汽车未来要做的事还有很多很多,目前来看,问界M7的上市让赛力斯汽车加速远航。

凭什么实现超越?赛力斯汽车的底气来自哪里?

从目前问界M5的销量来看,赛力斯汽车确实越来越好。但纵观现在新能源汽车市场,新势力们包括蔚来、理想、小鹏、哪吒、零跑交付量不断攀升,新车迭代速度也在加快,与此同时以比亚迪、奇瑞、长安为首的传统车企也发起冲锋。

面对越来越激烈的新能源汽车市场,赛力斯汽车如何实现超越?底气来自哪里?

首先,从技术方面来看,赛力斯汽车拥有20年的造车经验,坚持技术自主研发并率先掌握了领先的汽车整车平台技术、核心三电技术及智能制造能力,拥有增程+纯电双重技术路径,特别是在增程领域,打造了纯电驱智能增程平台(DE-i),在第三代增程器、黄金驱动组合、电池PACK、智能控制等方面进行了全面进化。

张兴海在发布会后接受媒体采 访时表示,“增程式是赛力斯汽车最具竞争力的核心技术,每年光投入研发的费用占营收的比例就超过了10%,过去6年,我们对新能源智能汽车的核心技术投入不断增加,累计研发费用近100亿元。全球布局建立了超过3000人的技术研发团队,并且成功掌握了行业领先的“三电”系统核心技术,拥有超1000项新能源核心专利。”

其次,从产品方面来看,目前赛力斯汽车旗下已形成丰富的产品矩阵,满足差异化的市场需求,覆盖了从中大型到大型系列产品,包括已经上市的问界M5和刚刚发布的大型6座SUV问界M7。此外大家期待的问界M5的纯电版也将在9月份发布。

与此同时,赛力斯汽车也正在逐步完善公司的产能和供应链。问界M5由具备年产10万辆产能的赛力斯两江智慧工厂生产,而问界M7则将由今年下半年全新的工厂——凤凰智慧工厂生产,后者的产能是年产15万辆。两家工厂均按照工业4.0标准建设,有利于保障新产品高效且高品质的生产。供应链方面,2021年9月,赛力斯汽车与宁德时代签订了长达5年的电池保供协议,以解决电池供应问题。

除了技术精湛、产品力强、供应链有保障,销售服务网络同样也是一款产品成功与否的关键。目前问界在全国已经有拥有122家用户中心,600多家华为门店均销售问界,到2022年年底门店将拓展到1000家以上。

赛力斯汽车自2016年成立以来,历经多年发展,已经逐步实现了从核心研发到中国制造,再到全球销售的全产业链闭环。可以说,赛力斯汽车借助问界系列产品已经具备了新品牌在当前激烈的新能源车市突围的“实力”,总结来说就是官方提出的“1+1+2+4”战略,即1个智慧生态(华为的鸿蒙生态)、1个精品战略(赛力斯汽车的五大精品平台)、2大产业融合(赛力斯汽车和华为)、4大独特优势(智慧、技术、品质、安全)。

这一战略是对品牌核心竞争力的全面体现,是其他任何品牌都不具备的“独特”竞争优势,这也是赛力斯汽车实现超越的底气所在。

赛力斯汽车与华为的强强联合必定会“走得更远”。最后用张兴海在问界M7发布会上的一段话结束全文。“赛力斯汽车和华为未来将着眼于一个更为宏大的目标,即为社会打造一个万物互联的汽车生态,为用户提供智慧化、电动化、不一样的出行体验,而双方的合作也将更加长期和可持续化。”

来源:第一电动网

作者:李艳娇

本文地址:https://www.d1ev.com/news/qiye/179455

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