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日产重新盈利 “Nissan NEXT”转型显成效

汽车公社

据日产汽车刚刚公布的财报数据显示,2021财年(2021年4月1日-2022年3月31日),日产汽车公司实现合并净收入为8.42万亿日元(约4,367.4亿人民币),经营利润2,473亿日元(约128.3亿人民币),经营利润率为2.9%,净收益为2,155亿日元(约111.8亿人民币)。


截至目前,日产汽车业务的自由现金流为负2,947亿日元(约152.9亿人民币),汽车类现金净价7,280亿日元(约377.6亿人民币)。

日产汽车在经过三个财年后,首次重返盈利,并实现了2%的经营利润率,这也主要归功于“Nissan NEXT”企业转型计划的顺利推进。

2020年5月,刚上任不久的日产汽车公司首席执行官内田诚隆重推出了“Nissan NEXT”企业转型计划,该计划终止了“戈恩时代”持续扩张的战略,转而进行业务优化和成本合理性控制。按照当时的规划,日产汽车期望在2023财年结束前实现可持续增长、稳定财务状况和提升盈利能力。


而单从盈利层面进行考量,日产已经提前达成了目标。

“日产汽车优先考虑企业的长期可持续增长,公司将加快实现电驱化目标和技术创新,迈向稳步发展的未来。日产正朝向正确的方向前进,我们相信公司将充分发挥其潜力,在未来移动出行领域取得重大进展的同时,在2023财年实现5%经营利润率。”在2021财年的业绩发布会上,内田诚又许下了新的诺言。

自新冠疫苗暴发以来,整体汽车市场便进入了一个相对不稳定的状态,而当这样不明朗行业背景与日产“收缩、聚焦”战略方式相遇,日产汽车的利润优势便显现了出来。

据日产最新公布的信息显示,日产的全球产能精简了20%,产品线也进行了大幅度的优化,截至目前,日产已经减少了3,500亿日元(约181.5亿人民币)的固定成本支出,已经超出此前3,000亿日元的目标。


“Nissan NEXT”转型计划的顺利推进为日产汽车盈利贡献了巨大的力量,但目前疫情形态依然严峻,供应链危机正在上演,尤其是在中国市场上,日产受到了不小的影响。

作为四大重点市场之一,中国市场对日产有着非凡的意义,而相对于疫情的影响,新能源领域的被动局面才是更为棘手的问题,相对于当下的竞品而言,老将轩逸·纯电的竞争力不强,而赶来救场的Ariya也一再延期,倘若无法快速补足这样的短板,日产在华面临的问题将更为尴尬。


来源:汽车公社

本文地址:https://www.d1ev.com/news/qiye/175037

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